圣彼得堡原名列宁格勒，俄罗斯第二大城市是俄罗斯西部的门户和最大的货运港口。位于波罗的海芬兰湾东岸，涅瓦河河口涅瓦河自东南流入，自南向北依次分为大涅瓦、小涅瓦和大涅夫卡河，以及60多条小河和运河，由多座桥梁相连接，有“北方威尼斯”之称。从芬兰湾经波罗的海可直通大西洋，通往70多个国家和地区，以及国内广大地区，与北欧、西欧有定期航班相连。圣彼得堡港建在河口三角洲近百个岛屿上水域面积58平方千米，包括海洋运输、林业、渔业及客运港口、系船码头和海军基地，还有港口的工艺码头在俄属发展最迅速的一类港口。港口陆地面积平方千米，人口万。主要港区位于圣彼得堡西南部，有50多个泊位，可停靠吃水10.5～11.5米的海轮，年吞吐量多万吨。受气候影响，冬季（每年11月下旬至次年4月）涅瓦河河口结冰，靠破冰船通航。圣彼得堡港兼有海港与河港，还是俄罗斯最大河港之一，是波罗的海一白海运河和波罗的海一伏尔加运河的起点，轮船可通白海、伏尔加河、里海、黑海和亚速海。俄罗斯集装箱运输的68.2％是经圣彼得堡港转运的，该港是俄罗斯西北方向最主要的物流通道。近年来，东欧地区经济增长迅速，当地港口配合外贸需要而得到发展，圣彼得堡港的港口吞吐量增长速度极快，年集装箱处理量增长45％，达到万标准箱，在世界大港口中排名上升10位，名第77位不少班轮公司已部署在圣彼得堡港设立办事处。年上半年，圣彼得堡港口的集装箱吞吐量又上升29％，至64.4万标准箱。圣彼得堡港具有巨大的使用前景，按规划设计，到年，其货物处理能力将达到万吨。圣彼得堡港石油运输量占俄罗斯总运量的13％。年底远景建设规划实现后，石油产品的转运能力将达到万吨。鹿特丹位于荷兰西部北海沿岸，地处荷兰莱茵河与马斯河的入海口，是荷兰仅次于阿姆斯特丹的第二大城市，西欧国际贸易主要进出口港。年吞吐量超过5亿吨的纪录，使它当之无愧地占据了世界第一大港的地位。港口现有7个港区，40多个港池，码头岸线总长37千米，共有个泊位，同时可供多艘千吨位、万吨位的轮船停泊作业。港区由市中心沿新水道一直延伸到河口，直通北海。新水道全长32千米。港区面积平方千米，水域2.1平方千米，航道最大水深22米，是世界上主要的集装箱港口之一。装卸过程完全用电脑控制，集装箱年装卸量约万标准箱，居世界第三位。鹿特丹港始建于16世纪，港口早期的码头多建于新马斯河北岸，后扩展至南岸。鹿特丹有3个比较大的港区，分别是博特莱克港区欧罗港区和马斯弗拉克特港区。马斯弗拉克特港区是由填土形成的陆地，港区面积33平方千米，水深23.5米，可停靠25万吨级矿砂船和30万吨级油船。欧罗港区总面积36平方千米，港池水深21.65米，可停靠20万吨级油船，主要吞吐原油和石油化工产品。博特莱克港区是最早建成的港区，总面积12.5平方千米，港池水深12.65米，可停靠6万吨级船舶。鹿特丹港还有50万吨级干船坞。在欧罗港区和马斯弗拉克特港区的南面开凿了与老马斯河相通的哈特尔运河，在海水与河水交界处建有长米、宽24米、门槛水深6.5米的大型船闸。港区专业化分工严密，设有货物分类专业码头和集装箱船、滚装船、载驳船作业区。外港深水码头可泊巨型货轮、级油轮。内河航船无需过闸即可进港。港区设备先进，装卸货物高度现代化建立了雷达和计算机调度指挥，设有大宗货物进出储运专业仓库及冷藏库。为了吸引更多货物过境、储存、转运、分销，港口辟有自由港，港区设免税存货仓库。现有多条海上航线通往世界各地，有0多个班次远洋轮船定期往来。每隔6分钟就有一艘远洋轮船进港或出港，是世界上最繁忙的港口之一。汉堡位于德国北部易北河下游的右岸，距入海口约76千米，濒临黑尔戈兰湾，是德国最大的城市和港口，也是欧洲第二大集装箱港。始建于年，现已发展成为世界上最大的自由港。在自由港的中心有世界上最大的仓储城，面积达50万平方米。汉堡港地处欧洲南北和东西航线的交汇点，是近年欧洲北部地区吞吐量增长最快的港口。目前，汉堡港已发展成为德国、东欧、波罗的海其他地区和中国及远东地区各类货物运输的主要枢纽港和物流中心，已成为北欧地区远洋货运的枢纽港。港区面积平方千米，码头全长65千米，共有00多个泊位，大小码头63个。水深达36米，可停泊特大型油船。该港港口设备现代化，泊港作业时间短，素有“快港”美称，在世界集装箱港口中排名靠前。卸设备有各种岸吊、桥吊、可移式吊、抓斗吊、汽车吊、浮吊、吸扬机、输送带、铲车及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达吨。吸扬机每小时可装卸谷物吨。在欧罗巴集装箱码头有超巴拿马型的集装箱装卸桥，负荷80吨。码头上露天货场为82万平方米，货棚为万平方米，油库容量达万吨，粮仓容量为74万吨。汉堡港是世界最大的自由港，大多数中转货物都经过该港，在16平方千米的范围内提供了世界上最大的免税区域，其中仓库面积达60万平方米，货棚面积达76万平方米。海关不检查报关货物，也不征收关税，只有在货物到达目的地后，由当地海关检查和收税。自由港区内没有规定货物堆存期，只要按要求支付堆存费用和装卸费即可。港内可进行对船舶的特检、一般修理、临时修理和坞修。内有21个浮船坞，升举能力达13万载重吨，干船坞最大可容纳32万载重吨的船舶。汉堡港有近条航线，与世界0多个港口保持着联系。每年进出港的船只达1.8万艘以上，铁路线遍及所有码头，火车车厢与船舶间可直接装卸。作为欧洲重要的中转港，汉堡港具有广阔、迅速而节省的能力。目前汉堡港已建立了欧洲一流的港口情报系统，不仅能在港内进行数据交换，而且可用于各种运输手段之间的协作。


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