昨天上航包机平安返回，大家都好。

（社说

夜色中，孤独的逆行者。夜色中，必胜的标语楼。）

但，但，但……航司不能只飞包机啊。

接下去的日子会如何？

昨夜上海下雪了，很冷，

但今早一起来，却出了太阳，

温度并没有预报里说的那么冷……

可是太阳再好，还是哪里去不了，

闷着，只能研究大数据。

其它人家，社长不晓得，

就研究东航+上航今日的航班情况，

结果一出来……

（社长资料组图片）

这不是让大家做题目，

猜猜这些都是什么机型……

这些都是东航最近5年引进的好飞机，

配的都是受欢迎的新客舱，

可以说是东航走国际路线的硬件基础，

但现在，大部分只能趴地面……

（社长资料图片，东航-ER）

汇总来说，就是4种宽体机型——

年9月引进波音-ER，共20架；

年5月引进空客A-新客舱，共15架；

年9月引进波音-9，目前有10架；

年11月引进空客A-，目前有7架。

以上一共是52架，

占东航目前宽体机的半壁江山（56%）。

（

可就是这些好飞机+好装备，

在2月16日这一天，

只有16架有航班任务！

只占52架的30.7%！

即使算上老旧客舱的41架A系列，

（也就是东上航总计93架宽体机），

今天飞过航班的也只有22架，

占比为23.6%……

这是真的吗？是真的。

是社长一架一架查飞常准查出来的。

以下，社长具体说。

（社长资料图片，上航-9）

先说上海航空的10架宽体机，

7架-9和3架A-。

很遗憾，2月16日全部停场！

B-、和这三架，

从2月10日和11日以来一周无航班。

比较新的4架，

X、20CD、20AJ和20D8，

轮流，每逢单日出工一半，

去执行MU/和MU/，

也就是墨尔本和奥克兰。

上航承担的其它航点——

布达佩斯（包括经停）、台北、第二班墨尔本都暂停。

（社长图片，上航A-）

3架老旧的A-，

本来是国内商务线、区域国际线的主力，

而今天根本无地方可飞，

只能由拖车拉着去机库保养去了……

再说东航云南的3架-9，

本以为迪拜禁航了，没地方飞，

结果今天B-P飞了，

执行的是昆明—深圳往返，

难道是返程小高峰……

这里小计——10架-9，1架在航，10%。

（社长资料图片，东航A-）

和-9同年引进的东航A-，

情况略好一些，16日有3架在航——

B-X执行MU去法兰克福，

B-D执行MU去阿姆斯特丹，

B-N执行MU去马德里。

其余4架停场，

因为罗马、新加坡、悉尼第二班停飞。

不过法兰克福的情况并不稳定，

航班取消也常见。

这里小计——7架A，3架在航，42.8%。

（社长资料图片，东航-ER）

接着说东航的旗舰-ER，

由于这款机型一直飞东航最好的洲际线，

今天还有11架出工，情况最好。

B-执行MU去巴黎；

B-执行MU去纽约；

B-执行MU去多伦多；

B-执行MU去伦敦；

B-执行MU去洛杉矶。

另外有4架出现在返程中——

B-执行MU从巴黎返回；

B-执行MU从巴黎返回；

B-执行MU从伦敦返回；

B-执行MU从多伦多返回；

B-执行MU从悉尼返回。

最后，还有B-执行了一圈浦东—福州的过夜。

（社长资料图片，东航-ER）

这里呢，社长说说美欧澳航线的近况，

上次一直说要写下集，

许多粉丝也在催，

但情况一直变化，不好写，

今天就借机说了，不再另写了。

（社说

外航都停了怎么回国？别急，这些航司线路还可考虑！（这只是上篇））

东航的加拿大情况最好——

多伦多的MU/几乎没中断过，

每天一班，而且客座率奇高。

温哥华用A，经常每日维持2班。

今天的纽约和洛杉矶都能有一班，

（也就是原来的一半）

情况比国航北京出发要好。

芝加哥、旧金山暂停，夏威夷BYEBYE了。

澳新方向，悉尼能大致保持每日一班，

用-ER，保证运力；

墨尔本和奥克兰，每两天一班；

珀斯已经OVER了，没了。

欧洲，巴黎基本采取一天2班、一天1班，

但明天开始MU要换A了。

伦敦的，客座率也不高。

这里小计——20架，11架在航，55%。

（社长资料图片，东航33L客舱）

最惨的就是56架A系列，

最多，也最闲。

2月16日，只有7架有过航班任务，

执行国际的只有温哥华（来回3架）和莫斯科1架。

而15架新舱的33L（A-），

只有B-D早上飞了2小时，

从北京首都到了上海浦东……

其余14架都趴在了地面。

这里小计——56架A，7架在航，12.5%。

若只算15架A33L，1架在航，6.6%。

（

这是前几日浦东机场的夜景，

飘着雨，大量的飞机停着……

让人看着也心疼，

这每天的损失有多大？

社长不清楚，反正不会小。

前几日局方说全国退票退了万张。

前几日南航内部文件透露说——

包括厦航，每天亏损是1.4—1.5亿。

估计东航集团也差不多。

2月15日，东航只执行了班，

运送了不到3万人次……

（社长资料图片）

过去一周，东航用A都嫌大，

上航则爱用最小的-，

能少亏点也好。

这时候，就算拉上ARJ21，

航司估计也笑不出来……

当然，一片惨淡中，也有一抹亮色，

那就是曼谷线，生意比较好！

东航+上航，还能一日最多保持4班，

还能出现%客满！

泰国是友邦，天气又暖和，

价格还可以，居家不如去萨瓦迪卡……

东京两大机场，最多每日也有4班，

只是日本的疫情也不乐观，

接下去难说。

（社长资料图片）

等着，期待着。

其它的，现在都白说。

第24天，就这样，

也让社长缓一缓。

突然想起来，也是新引进的MAX，

到现在也都是全停着呢……

今年各家航司是要比止损能力了。