“准备10分钟，然后咱们开始。今儿我把命就交给你们了。”这是张昕宇又一次面对这种“过命”的情况。侣行十年来，在大海上、火山顶、雪原里、中东路上……张昕宇曾经无数次面临生死关头、以命相托的情况。上一次在南太平洋上的“生死相托”，很多人应该还记得。年在瓦努阿图的安布里姆岛，张昕宇要冒险垂降活跃的马鲁姆火山，那一次要跟他“过命”的，是上面负责放主绳和控制提升器的梁红。8年后的年，依然是在南太平洋，这一次是在汪洋之上。握着他的命的，是破冰船上的三位船员。张昕宇、梁红的此次破冰船南极行，因为目的地和沿途要经过的海域、海况特殊，有一系列的特殊演练需要完成。在赤道上，张昕宇和梁红成功完成了舰载机演练之后，他们在进入西风带之前，趁着天气还不是十分糟糕之时，必须要抓紧时间完成救助艇下水的实战演练。在开始演练之前，张昕宇和梁红召集了船员，在舱里开了个简会。张昕宇直接说明会议主题：“今儿开始救助艇下海训练，在正常航速的情况下，放救助艇下水。”船员们有点懵。甚至梁红也有点意外，她劝老张：“现在这个海况有点儿差，咱们别冒这个风险了吧？”“我不能再等了，只有这些必须性训练都成功过了关之后，后面的路我心里才有底。如果不着急不紧不慢地，到了最后再开始一点点儿的训练，我不知道那会儿的海况、天气能不能允许。如果让这趟航行存在着如此多的不确定因素，那就我这个老大对大家的不负责任。”张昕宇如实说道。一般的商船上都没有装配这种救助艇。救助艇机动性高，船速可达40节。通常大伙儿熟知的救生艇，在紧急情况的时候，主船会抛出救生艇把人拉走，不可回收。而救助艇的作用要大得多，它能够集结救生艇、救生筏，也能直接参与救援。而且它的大功率发动机保证了出色的航速，在争分夺秒“抢命”的紧急关头，它的机动性可能就是生命的最后保障。张昕宇必须要做这件事，他有着自己的考量，三个原因。第一个，将来如果发生意外遇到紧急情况，舰载机有他和梁红来负责，但是这不够，救助艇必须得参与进来。防微杜渐、完全准备、保证安全，一直是侣行出行的最高准则。第二个，除了他之外，还得有人能够操作救助艇，帮忙撑起来；他要找到人、锻炼人。都说“万能的”，但是知道团队的力量。第三个：这些年轻人都没有经历过这种情况，他要借此演练，让大伙儿相信自己、挑战自己，一定可以做到。他是老大，他更像一个老师。张昕宇在船上选择了三个船员：田路、林谭俊杰、刘攀。前两位是大连海事大学的校友，在海洋院校里，这儿就是最高学府了。刘攀跑了五年船，有着丰富的海员经验。但是这三位，听到张昕宇要在正常航速的时候放救助艇，霎时都怔住了。“第一次，从来没接触过救助艇。”“风险有点儿大。船在跑着，也一直在起浪，放下去的时候艇会一直动，人没法儿把持住，会一直上上下下地颠，起重钩会砸到人，很危险。”“要不把船速降一降，以咱们现在的航速放艇的话，实在太危险。”老张问：“现在航速多少？”“对水速度9.1节，对地速度10节。”老张说：“那就这个速度，我跟大伙儿一起，咱们得试试。我相信你们有这个能力。咱们这次去的地方很特殊，我们走的海域不是普通职业船员跑过的海域。西风带、冰区、南极等等。我们会面临各种复杂的情况，所以这种演练是必须的。如果在这种情况下我们做到了，后面真遇到事儿，咱们就不怕了。”张昕宇给三个人分了工。林谭俊杰负责指挥岗，站高点看形势发指令；船首揽刘攀，根据艇的形态和形势松手揽；主刹车田路，根据救助艇下放情况随时松、停、收。张昕宇自己把控全局，接下来先做几次空艇下放实验，并且三个人轮流换岗，让每个人都熟悉一遍全岗位流程。船快浪急，这次演练就是卡着安全线在做。偌大的几千吨级破冰船在汪洋大海中就像是一叶孤舟，几顿重的救助艇就只能用水上瓢虫来形容了。救助艇离船，缓缓下放，逐渐接水、完全入水……整个过程看上去相当惊险，简单的物理学告诉我们，这个过程中存在着多种动能和势能。破冰船在前行，船首缆和主缆承重不一样；然后波浪产生的不规则动能根本没法儿预估、定势，海面的自然波浪，破冰船前行劈开的滚滚破浪，风速这些就更不用提了。还有一个伯努利效应存在，大小两艘船并行，两边流速低、中间流速大，那么中间的压力就会降低，船两边的压力高的地方，就会把小船往中间挤。而这艘船是破冰船，没法儿配消波球，大船劈开的破浪源源不断地冲击着小船，改变着流速。这个效应可能会造成大船把小船卷到船底下去。经过大家的通力合作，救助艇终于安全下水，并且能够稳住方位。如此四次空放测试，大家轮流换岗熟悉。张昕宇决定自己先入艇下水演练。空放是一回事儿，载人是另一回事儿。空放出意外了最多艇没了，载人出意外了，人和艇就都没了。大伙儿的心再次提到嗓子眼，都劝张昕宇再考虑考虑，但是这回梁红没有劝。她知道，老张一定不会让别人以身试险，他一定会自己先去吃那只螃蟹，只有自己成功了，确保无误有把握了，才会让队员们去尝试。“我必须得下去试一下，给大伙儿打个样。我能做，大伙儿心里就有底了，他们也能做到。”老张说。已经演练了四次，每个流程大家都很熟悉，但是这回载着人，大伙儿还是格外紧张。小艇缓缓离船，张昕宇一方面专注地控着救助艇操作台，一方面机敏地注意着艇外状况。沾水，艇身开始剧烈的摇曳、颠簸，船首缆和主缆紧张地配合着，他们要是失误了，小艇上的人大概率会被甩出去，甩到海里还有救，如果给甩到两船之间……一番调整后，救助艇终于稳住了身位，开始轮流脱缆。摇晃的吊钩一个不注意就会拍到人脑门上。待完全脱钩，张昕宇迅速推加油杆，小艇破浪而去。“成功了。”张昕宇驾着救助艇，给足了马力在汪洋之上急速驰骋，那感觉相当快意。当然，最重要的是这证明了此次演练的初步成功。他做到了，大家一起做到了。接下来，张昕宇要让每一个人都做到。有了“老大”的亲身打样，队员们心里也有了底，虽然依然紧张，但是此刻竟也多了几分期待和兴奋。按照刚才的流程，大伙儿轮流下艇，自主操控驾驶，张昕宇三次全程陪同，示范教学。“这回我心里有底了，大伙儿心里有底了。如果将来真的发生什么事儿，大家有了整个经验，和成功的心态，咱们就不慌。”无论多远的侣行，一定得有完全的准备和心态托底，方可安全前行。每周二晚21:20，锁定东南卫视，观看《地球之极·侣行IV》当日24:00同步上线爱奇艺，VIP抢先看每周三晚24:00，爱奇艺非会员免费观看

-拓展阅读｜侣友必修课-

儒爵爷


转载请注明地址:http://www.awaluaa.com/awlagk/4718.html