赛季已经进行了两个月，目前获胜最多的车队，不是快步，不是天空，不是博拉或者绿刃，而是阿斯塔纳！如果你赛季前问哪支车队在前两个月获胜最多，99.9%不会有人说是阿斯塔纳，要知道两年前阿斯塔纳还是最晚获得赛季首胜的车队，直到4月17日才由已故的斯卡伯尼在环阿尔卑斯赛赢得一个单站，再往前数年大部分这个时候车队才刚刚取得赛季首胜或者没有取得首胜。作为一支不善刷胜场的车队，为啥今年阿斯塔纳变得如此懂车？

阿斯塔纳不懂车

先还是得从阿斯塔纳不懂车这个梗说起。

这个梗最早出自奥列格-京科夫之口，大概是在环意早些时候，具体出处我找了一天没找到（但基本确定不是Mortirolo那个赛段）。乐视体育之前有一个相关视频也看不了。但是环意康塔多确实用比赛羞辱了阿斯塔纳，而京科夫也用语言羞辱了对手。

阿斯塔纳从此变成了车迷嘲讽的对象...尤其是当人气非常高的康塔多在第16赛段因为机械故障掉队，被阿斯塔纳偷袭之后，车迷用这个梗来发泄他们的不满。当然这也多亏了当年推特、微博的功劳，其实如果是十年前还在阿斯塔纳的康塔多进攻队友阿姆斯特朗，也许这个梗会更早出现.....

但是仅有环意还是不够的。接下来还出了很多事情，让这个梗更加深入人心。比如环西尼巴利抢着做主将，让阿斯塔纳三主将出战，最后尼巴利更是因为趴车而被驱逐出比赛。就算是最后阿鲁夺冠，令人印象更深的依然是尼巴利当时的趴车（尼巴利后来花了很多时间和多次大胆进攻算是让人“忘记”了这一丑闻）。当然还有年德帕内三日赛，卢申科和维斯特拉两人忘了进攻克里斯托弗，二打一的局面居然都输给了克里斯托弗。

阿斯塔纳真的不懂车？

本来是网民的狂欢，梗玩的多了，似乎大家都认为阿斯塔纳不懂车了？作为始作俑者的京科夫，当年就喜欢开炮和开玩笑，有时候他说的话可信度不高，当年环意更像是给对手施加压力的一个行为。环西第20赛段之前，迪穆兰有希望翻盘阿鲁，当时京科夫就在社交媒体上说我们一定会和阿鲁对着干，以报Mortirolo之仇。结果等迪穆兰掉队，马伊卡根本没有如京科夫所说帮助阿鲁，反而是快乐地加入到阿鲁战团，最后白捡了一个总成绩第三。

一个车队战术失误总是或多或少存在。强如快步车队，当年也在新闻报环赛三个人围攻一个斯坦纳德，最后却被反杀，但你说快步车队不懂车？不存在的。从另外一个角度来说，最关键时刻你还没出局，还能让人讨论你的战术是否正确，本身也是实力的体现，你不会提到车迷讨论AG2R是否懂车，或者岱凯车队是否懂车。而阿斯塔纳之前多次讨论提及的大环赛这一块，确实也是他们的强项。

就算是被嘲讽得最厉害的-赛季，阿斯塔纳车队依然每年都能收获一个大环赛总冠*。从这点来说，人家自然是懂车，而且很懂车。

超级阿斯塔纳

说回今年的这支“超级阿斯塔纳”。

阿斯塔纳是2月10日由小伊萨吉雷取得赛季首胜——环巴伦西亚赛的总冠*。首胜来得不算早，但是阿斯塔纳车队一打开胜利账户就几乎停不下来。从2月15日毕尔巴鄂赢得环穆尔西亚赛的单站开始，几乎每天都有胜利，一度8天8胜。就算到截稿时为止，也是12天12胜。

更厉害的是这总计13胜里面有6个是多日赛的总冠*，除了环澳赛，其他参加的多日赛都拿了总冠*。而阿斯塔纳是由6个不同的车手赢得这6个总冠*：伊萨吉雷兄弟、桑切斯、洛佩兹、卢申科、福格尔桑。全队上下状态都红得发紫。

必须说的是，伊萨吉雷兄弟的到来，对阿斯塔纳车队帮助很大。两个人的一周赛实力都很不错，没有计时赛的短板，只要没有很难的山顶终点，都有机会争夺一下总冠*。两兄弟极大丰富了车队的战术选择，进而可以让桑切斯安心做副将，然后福格尔桑、伊萨吉雷兄弟、毕尔巴鄂等人谁状态好谁上。这种“群狼战术”是总经理维诺库罗夫的最爱。

虐菜背后的烦恼

但是，必须要指出一点：阿斯塔纳赛季收获13胜，但这13胜里面没有一场世巡赛的胜利。环巴伦西亚赛、环安达卢西亚赛、环普罗旺斯都没有特别难的山顶终点；环阿曼赛近两年水平下滑很快，想要拿亚巡赛积分的卢申科去年就在这项比赛有好表现（但在欧洲表现平平）；环穆尔西亚赛是桑切斯老家的赛事，还有好友巴尔韦德的大礼相送（去年阿斯塔纳就是靠着巴尔韦德在环穆尔西亚赛冲刺送礼给桑切斯，才取得赛季首胜）；库杜斯目前还在环卢旺达赛狂刷胜场。

比较有含金量的胜利是环哥伦比亚2.1赛，洛佩兹战胜索萨和丹尼尔-马丁内斯夺冠。但是贝尔纳尔和乌兰也没有尽全力比赛。这也是当下这支阿斯塔纳的一个弱点：没有足够强的点。面对弱一点的对手，在一些较低级别比赛可以通过群狼战术夺冠，但是在环澳赛或者环阿联酋赛这样水平更高的赛事，就缺乏足够的底气。

目前的阿斯塔纳，除了伊萨吉雷兄弟、桑切斯、洛佩兹、卢申科、福格尔桑，还有毕尔巴鄂、弗赖莱、希尔特、维莱拉，水平都差不多。但大环赛主将目前就是洛佩兹和福格尔桑比较靠谱，前者计时赛不行，后者在山顶终点的表现很不稳。伊萨吉雷兄弟在一周赛可能是大杀器，但是大环赛两人最好的表现是小伊萨吉雷在去年环西的总成绩第九。洛佩兹、福格尔桑、小伊萨吉雷距离大环赛热门（弗鲁姆、迪穆兰、西蒙-耶茨、托马斯）还有一定的距离。

阿斯塔纳的古典赛组在走了瓦尔格伦之后实力大降，冲刺组则是真空。车队这个赛季还是会在一周赛上有所企图，然后看看洛佩兹能否在计时赛上有进步。我觉得一周赛会是车队的重中之重，车队完全可以派出两套豪华阵容出战。但最重要比赛能否夺冠，还得看运气（比如车队能否延续连续获胜的势头，比如有没有人出事等）。