文

Karakush

上周，上汽大众正式上市了Viloran威然，售价28.68万～39.98万元。这是他们旗下第一款大型豪华商务MPV。

一看这个定位，再看这个售价，你有数了，打的就是隔壁的上汽通用别克GL8。

我们可以再细分一点：GL8目前三个系列，分别是艾维亚（45.99万～52.99万元），ES陆尊（29.99万～39.99万元），以及陆上公务舱（23.29万～32.99万元）。从价格区间来说，威然简直就是一款高精制导产品，精准打击ES陆尊。

所以那一夜，你会看到许多关于GL8的讨论，戏份重得过分，不亚于主角本身：

“大众威然上市，能否挑战GL8？”

“大众威然上市，不为打败GL8”

“大众威然上市，GL8压力山大”

“大众威然上市，GL8：你还是弟弟”

……

就像每一台七座SUV横空出世，你总会不可避免地要领略一次丰田汉兰达到底有多牛逼一样。这一次，我们又确认了，GL8就是豪华MPV这个细分市场的王者，并且是20年来唯一的王者。

然而现在，大众来了。这个车标在中国市场是有祖传的内涵的。

基于这份内涵，很多人从威然的上市中，解读出了上汽大众雄浑的野心。看上去这款车不仅要做成细分市场的新标杆，还要以产品向上之力带动品牌向上之*，承载着上汽大众的战略责任和里程碑式的历史使命。

有点内味儿，MAKESAIC-VWGREATAGAIN，尤其考虑到眼下口碑危机叠加销量下滑，一款全新车型很像是能够实现自我救赎的转机。

这还真不是一些朋友的单方面升华。官方发言带了一定的节奏。

上市当天，贾鸣镝（上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理）接受了媒体的采访。他指出，威然作为大众集团目前最大的一款豪华商务MPV，“是我们品牌往上走的旗舰产品之一”。

是的，旗舰，还之一。

上汽大众这样的旗舰产品一共有三个，之一是年推出的辉昂，之二是年推出的途昂，之三就是现在推出的威然。一个轿车，一个SUV，一个MPV，迅速上新、全面布局，显示出上汽大众随手拈来的磅礴资源，但是从实际结果来讲，这个冲击了五年的高端化进程，没有那么顺利。

甚至可以说，要不是大众本身就“很高级”，场面恐怕有些尴尬。辉昂是不忍心看的；途昂虽然要好得多，至少也是“中大型SUV细分销冠”，但是在特吹彩虹屁之前我们要意识到，这个细分池不大，销量绝对值不高。

尤其如果以价格区间来看，这个细分领域内的不少车型都高度受制于BBA的中型SUV产品，比如奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L。途昂也不例外。我们看回暖的4月，这三款的销量分别为1.31万辆、1.20万辆、1.18万辆；途昂为多。

去年常态化的情况

今年一季度的情况

这个结果很颠覆常识。常识是你大爷想要的，你大爷从没有失过手。但其实大众是有天花板的。

而威然，是上汽大众对这层天花板的第三次试探。贾鸣镝表示，这款车的使命，是想开创一个新的市场，以帮助上汽大众在30万以上占据足够的份额。以往30万以上的大众，消费者会选择进口大众，但贾鸣镝说，现在上汽大众的客户层次已经达到了30万甚至上到了40万。

他也不是盲目自信，市场对威然的期待的确高涨。上市当日，