美联航（UnitedAirlines），11月1日起里程已开始执行新的兑换标准，30K经济舱/60K商务舱往返大溪地/库克群岛已成过去式。尽管UA关掉（澳新）长途线的门，却给我们开启了短途航线的窗。那么，UA常规8K里程兑换，如何将其让其最大价值？

简述一下UA新规：北美境外英里不夸区的航线（星盟），均可使用8Kmiles兑换，国航/深航隶属星盟（SA），故可覆盖国内大多热门航线兑换。

若只是点对点的兑换直航，UA并无过多推荐的，好就好在UA暂未严格执行直飞，亦就是说国内两地的直线距离只要不超miles，中间随便转机也仅需8Kmiles，每段多50元的机建而已，加之国航系的NoShow变OPEN，则赋予了UA短途利器的称号。

8Kmiles玩转祖国大好河山

深圳-武汉，单程8Kmiles有直航亦有转机，若选择转机，第二程不飞自动变OPEN。

京沪*金线，单程兑换8Kmiles，同理，中途可选择停留几天，第二程变OPEN。

上海-长沙/西安也是一样的，直线距离不超英里。

昆明-广州，直航或转机看个人需求。

国航的枢纽基地之一，成都。若想兑换深圳的直航需要15Kmiles，因为超英里了，非常不划算，但不是没法解决。

我们可选择曲线，充分利用英里内随便中转的便利，选择CTU-CKG，由于成渝两地早已停航，必须中转，正好深航衔接，飞到深圳后第二段飞不。

8Kmiles甚至可升级成往返，利用国航系的OPEN*策，举例：兑换成都-绵阳，这么近怎么可能有航班？同理深航飞起来，先在深圳玩两天，OPEN再后补飞绵阳，动车回成都，happyending。

甚至你想选择飞三段，也是可以的...

综上部分航线的举例可以看出，UA的新*非常适合国内出行，短途利器没有之一。把国航/深航的四大航空基地综合在一起，8Kmiles可兑换的航线，近乎覆盖全国（部分西北除外），甚至韩国、菲律宾、台湾、部分东南亚航线（日本除外，不在同一区），但日本兑换最低，仅需5Kmiles。

关于国航系的OPEN：国内客票的有效期自出票日期开始，有效期一年，故上述的中转举例中，你飞完A-C后，C-B这段一年内都可以改期，在有X舱的情况下。举例：成都-深圳-重庆，8Kmiles+元税费，适合一次想玩多地的童鞋。不过，这样的玩法也并非%能成行，有风险，这个需要考虑进去，当然飞第一段是完全没问题的，珍惜当下！

那么如何获得UA里程？途径有几个：

1、当时飞星盟的航班，累积到UA咯；

2、美联航







































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