此次报道，新华社共派出三名海外记者及两名俄罗斯记者，现场采访分中文、英文、俄语和哈语等四种语言进行，中铁二局建筑公司24小时全程接待配合。

哈萨克斯坦阿斯塔纳轻轨项目由中铁二局、中建六局和北京城建三家单位共同参建，中铁二局是唯一一家接受此次采访的参建单位。

▲阿斯塔纳轻轨项目车辆段效果图

新华社直播视频

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内容摘录

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新华社记者：您现在给我们介绍一下项目车辆段都有哪些功能分布？

项目负责人：车辆段有一个办公楼，一个控制中心，以及一个检修库。办公楼主要负责整个车辆的运营和团队管理人员办公用。

新华社记者：那检修库按照设计标准到哪一年可以完工，然后整个设计要求可以有多少量机车同时在机库里运行？

项目负责人：目前方案计划的是19列机车。按照合同约定，我们要在年6月底正式投入使用。

新华社记者：您大概给我们介绍一下咱们一期工程的线路及起始站的分布。

项目负责人：阿斯塔纳轻轨项目是阿斯塔纳综合交通三期项目的第一期，是哈国的第一条轻轨项目，起点是阿斯塔纳国际机场，终点是它的新火车站。是一条由东南向西北运行的轻轨线，全线共设18个站，预留两个站点连接二期和三期。

新华社记者：那整个工程的造价和工期是怎样的呢？

项目负责人：按合同约定，整个工程造价是18.8亿美元，工期自业主颁布开工起36个月。

新华社记者：那这个城市轻轨的技术标准应该说是在国际国内都处于领先水平？

项目负责人：这个轻轨技术是比较先进的，但在地理位置比较偏北的一个首都城市，我们的轻轨建设面临巨大挑战。第一个是极寒天气，冬夏极差温度达到90度。第二个是轻轨全线采用高架，由于这边风速快，一年有一半的时间是大风天气，对轨道的信号通信和车辆运营是个考验。还有这个轻轨的无人驾驶技术在这样的高寒地区还是第一个。

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