今天來介紹兩條運河，一條連接太平洋和大西洋，一條連接紅海和地中海，沒錯，它們就是巴拿馬運河和蘇伊士運河。這兩條運河的開通有著重要的意義，巴拿馬運河成為南美洲和北美洲之間的連接大西洋和太平洋的重要的航道，蘇伊士運河的開通，使得從歐洲到印度洋的航船不得不繞道非洲最南端的好望角成為曆史。

巴拿馬運河

巴拿馬運河位于中美洲的巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，總長82公裏，大致呈西北-東南走向，寬的地方達米，最窄的地方也有米。該運河連接太平洋和大西洋，是重要的航運要道。

巴拿馬運河地圖，其中顯示了船閘和航道的順序

巴拿馬運河開通有著一段不平凡的曆史，巴拿馬運河處于北美洲和南美洲的交界，使巴拿馬運河成為連接太平洋和大西洋的理想之地，早在16世界的時候，西班牙國王查理五世就曾下令進行運河的開鑿。

年，法國人開始建造巴拿馬運河，但是由于疾病和財*上的種種困難，最終于年2月4日宣布失敗。開鑿運河真的是一件勞民傷財的工程，據報道，此時項目已經花費了2.87億美元，耗盡了80萬名投資者的積蓄，還損失了22,條生命。工程于年5月15日中斷。

工作中的挖掘机，年

最終美國于年接手這一工程，並于年8月15日建成。美國在建設工程上花費了大約3.75億美元（大約相當于如今的91.7億美元）。這是迄今為止美洲最大的工程項目。運河于年8月15日正式開通，之後首艘通過的是貨船SS安孔號。

SS安孔号,于年8月15日通过巴拿马运河

美国海*密苏里号战列舰通过巴拿马运河，年

船只通過巴拿馬運河是要收取費用的，在華納兄弟的卡通片8BallBunny中，兔八哥試圖把一只企鵝帶到南極的“家”。在通過巴拿馬運河的時候，就曾經抱怨道：“過這個玩意要我25美分？呐，我們還是偷偷混過去吧！”而這些費用，成為巴拿馬重要的財*來源。

運河的通行費用由巴拿馬運河管理局設定，取決于船只的種類、大小和搭載貨物的類型。

對于集裝箱船，通行費用取決于船只裝載20呎標準集裝箱的能力。

巴拿馬運河過河費用如下：

1、如果一條貨輪（船舶）通過運河船閘時，一前一後需要用兩艘拖輪，使用一艘拖輪是美元，使用兩艘拖輪就是美元。

2、運河共有3座船閘，一艘通過3個船閘的船就增加拖輪使用服務費美元。

3、每條船過河時在岸上還需用4個火車頭牽引，每個火車頭用一根或兩根鋼纜牽引過河船只；一根鋼纜提價6.5美元，8根就是52美元，通過3個船閘就是美元。

排水量超過30,噸的客輪，根據旅客鋪位數繳納通行費用。大部分其他種類的船只按照標準排水量繳納費用，其中“一噸”排水量是按照立方英尺（2.83立方米）計算的（實際上，商業船只的標準排水量計算方法很複雜）。在財年，這一費用為：

對于最初的10,噸，每噸費用為5.25美元。

之後的10,噸，每噸5.14美元。

其余為每噸5.06美元。

運河向貨船壓艙物征收相對較低的費用，三項分別為4.19美元，4.12美元和4.05美元。

年4月1日起，巴拿馬運河開始執行一套更為複雜的收費系統。小型船只（長度低于英尺）在滿足搭載乘客或貨物時排水量不超過標準排水量淨噸，或搭載壓艙物時不超過標準排水量淨噸，或滿載時不超過滿載排水噸，將依照其船只全長征收最小通行費用，收費標準如下（自年4月29日啓用）：

当地旅游业船只超过24.米（80英尺）

+72/20呎标准集装箱

核潜艇很少穿过巴拿马运河，通常是每年两次，而且几乎从不在白天。但是年，美国的核潜艇居然在白天通过巴拿马运河船闸。

下面是现场视频，

关于巴拿马运河的收费，还有许多好玩的事情，今天我们来盘点一下那些小趣闻，绝对令你大开眼界。

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趣闻一

洛杉矶的摩根·亚当斯是第一个为美国*府缴纳巴拿马运河通行费用的人。他的游船Lasata于年8月14日通过巴拿马运河。这趟旅行全长6,多英里，从杰克逊维尔经过佛罗里达到达洛杉矶。

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趣闻二

迄今为止最高的船只通行费用出现在年4月14日的挪威明珠号上，这艘船支付了,,美元的费用。平均通行费用为大约54,美元。

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趣闻三

迄今为止最低的通行费用是36美分，由美国人理查德·哈里伯敦于年游泳通过巴拿马运河时缴纳。

苏伊士运河（又译苏彝士运河）处于埃及西奈半岛西侧，横跨在亚洲、非洲交界处的苏伊士地峡，头尾则在地中海侧的塞德港和红海苏伊士湾侧的苏伊士两座城市之间，是全球少数具备大型商船通行能力的无船闸运河。

这条运河连结了欧洲与亚洲之间的南北双向水运，船只不必绕过非洲南端的好望角，大大节省航程。

远在埃及第十二王朝，法老辛努塞尔特三世（其名字即为“苏伊士”一词的来源）为了进行直接贸易，下令挖掘了一条“东西方向”的运河，连接红海与尼罗河。

年修建运河的场景

年12月15日，苏伊士运河公司（CompagnieUniverselleduCanalMaritimedeSuez）建立。他们强迫穷苦的埃及人在十分艰苦的条件下工作，有时甚至还要施以鞭笞。十一年之后，克服了很多技术、*治和经费上的问题，苏伊士运河终于成功挖掘。最终的花费高达万镑，多于最初预算的两倍。运河于年11月17日通航，这一天被定为运河的通航纪念日。

19世纪首次通过运河的情形之一

年的苏伊士运河图画

不管是民用舰船还是*用舰船，通过苏伊士运河或者巴拿马运河都是需要交费的，除非是该国*府特许的。事实上，上述俩条运河的过路费是埃及和巴拿马两国的一个重要财*收入，特别是埃及。

费用按照船只吨位收取。具体来说，苏伊士运河过河费用是根据每条船的苏伊士净吨位和运河费率表计算出来的。每条船第一次过苏伊士运河时，当局会测量一个苏伊士净吨位，并以此来计算运河费，费率表是超额累进制，根据苏伊士净吨位和费率表计算出来的结果再乘上一个特别提款权SDR兑美元的比率，计算出来的结果就是需要支付的运河费。以1艘5箱位的集装箱船为例，单向通过运河的价格大概为30万美元。

装满集装箱的船只正在通过运河。

其实答案是否定的，巴拿马运河并不能通过航母。

巴拿马运河通航船舶载重量一般为45t,最大65t,长小于m,宽小于32.58m,最大吃水12.04m。每遇枯水季节,运河水深不足,船舶最大吃水必须小于11.58m方能通过运河.以美国航母为例，美国现在的航母都超出了这个限定之外，（最小的小鹰号长度为.8米，宽度为39.6米），因此美国现在的航母凡是两洋之间的调动都是绕过南美洲的顶端来进行的。但二战期间美国的航母设计都在允许通航的尺寸范围内。

苏伊士运河却可以通过航母，美国的航母就经过过苏伊士运河。

年3月10日美国海*布什号航空母舰通过苏伊士运河。

航母上停放着很多F-18舰载战斗机。在飞行甲板上还有MH-60R*用舰载直升机。航母在苏伊士运河上航行，场面震撼，航母上的工作人员也出来围观。

虽然开通过程劳民伤财，但是正是由于这两条运河的存在，使得海上贸易更加方便快捷。“一将功成万骨枯”，世界上每一个伟大的工程，背后不都是森森的白骨呢？