夜色中，孤独的逆行者。夜色中，必胜的标语楼。）但，但，但……航司不能只飞包机啊。接下去的日子会如何？昨夜上海下雪了，很冷，但今早一起来，却出了太阳，温度并没有预报里说的那么冷……可是太阳再好，还是哪里去不了，闷着，只能研究大数据。其它人家，社长不晓得，就研究东航+上航今日的航班情况，结果一出来……（社长资料组图片）这不是让大家做题目，猜猜这些都是什么机型……这些都是东航最近5年引进的好飞机，配的都是受欢迎的新客舱，可以说是东航走国际路线的硬件基础，但现在，大部分只能趴地面……（社长资料图片，东航-ER）汇总来说，就是4种宽体机型——年9月引进波音-ER，共20架；年5月引进空客A-新客舱，共15架；年9月引进波音-9，目前有10架；年11月引进空客A-，目前有7架。以上一共是52架，占东航目前宽体机的半壁江山（56%）。（

外航都停了怎么回国？别急，这些航司线路还可考虑！（这只是上篇））东航的加拿大情况最好——多伦多的MU/几乎没中断过，每天一班，而且客座率奇高。温哥华用A，经常每日维持2班。今天的纽约和洛杉矶都能有一班，（也就是原来的一半）情况比国航北京出发要好。芝加哥、旧金山暂停，夏威夷BYEBYE了。澳新方向，悉尼能大致保持每日一班，用-ER，保证运力；墨尔本和奥克兰，每两天一班；珀斯已经OVER了，没了。欧洲，巴黎基本采取一天2班、一天1班，但明天开始MU要换A了。伦敦的，客座率也不高。这里小计——20架，11架在航，55%。（社长资料图片，东航33L客舱）最惨的就是56架A系列，最多，也最闲。2月16日，只有7架有过航班任务，执行国际的只有温哥华（来回3架）和莫斯科1架。而15架新舱的33L（A-），只有B-D早上飞了2小时，从北京首都到了上海浦东……其余14架都趴在了地面。这里小计——56架A，7架在航，12.5%。若只算15架A33L，1架在航，6.6%。（