——浅谈全国直升机场现状及发展趋势

年1月1日，我国开始对跑道型通用机场与直升机场试行分类管理，对所有直升机场采用备案制。年底，民航局面向全社会征求意见的《通用机场管理规定》（CCAR-）更是明确了此种分类方式将继续推行。在一系列法规标准的指导下，直升机场的建设与管理日趋规范化、灵活化、日常化。

在办公室楼顶就能搭乘直升机的场景不再止于美国大片，到底直升机场离我们还有多远呢？让我们一起看看我国直升机场的发展现状如何，未来又将有怎样的发展趋势吧。

依据国际民用航空公约附件14《机场》第Ⅱ卷—《直升机场》，直升机场是指全部或部分供直升机进场、离场及地面活动使用的机场或在建筑物上划定的区域，类型包括表面直升机场、高架直升机场、直升机甲板、船上直升机场四种类型。

我国对于直升机场的定义和分类与国际民用航空公约略有不同。依据《民用直升机场飞行场地技术标准》（MH-），直升机场是指全部或部分供直升机起飞、着陆和表面活动使用的场地或构筑物上的特定区域，包括附属的建筑物、装置和设施，类型包括表面直升机场、高架直升机场、直升机水上平台、船上直升机场、水上直升机场五种类型。

(1)表面直升机场（Surface-levelHeliport）

位于地面上或水体表面构筑物上，可支持工农作业、应急救援、飞行培训、交通运输、通航消费等各种类型的航空飞行活动。有的表面直升机场拥有短跑道以及机库等设施，有些表面直升机则只有起降坪。

图：东莞常平直升机场

(2)高架直升机场（EelevatedHeliport）

位于陆地上高架构筑物或建筑物顶部，主要用于公商务出行、应急救援、空中旅游、航空摄影等城市服务及通航消费类型的航空飞行活动。

图：广州金融中心高架直升机场

(3)直升机水上平台（Helideck）

位于漂浮的或固定的水上设施上，主要用于油、气的勘探、开采或施工作业等航空飞行活动。

图：海上钻井平台停机坪

(4)船上直升机场（ShipboardHeliport）

建造于船舶上的直升机场，主要用于海上航空飞行作业活动。

图：船上直升机停机坪

(5)水上直升机场（WaterHeliport）

降落或起飞场地位于水面上的直升机场，主要用于航空摄影、空中游览等水上通航消费类型的航空飞行作业活动。

图：水上直升机停机坪

截至年底，全国共有个通用机场，其中跑道型机场个、跑道型机场兼表面直升机场32个、表面直升机场个、高架直升机场24个、跑道型机场兼表面直升机场和水上机场1个、水上机场1个、表面直升机场兼水上机场1个。

由于本文重点针对我国直升机场进行研究分析，因此对表面直升机场、高架直升机场、表面直升机场兼水上机场共计个机场进行研究，以上机场占我国通用机场总量的40%。

图：我国通用机场分类

年1月1日，《B类通用机场备案办法（试行）》正式开始实施，直升机场备案数量呈现爆发式增长，年底达到个。直升机场的备案日期多集中在年的1月至4月，可初步推断年新增的备案机场多为在*策引导下的存量转化。

图：年我国直升机场备案月份统计

在我国个直升机场中，不对公共开放的B类机场共个，占比73%。对公众开放的A类机场中，A1、A2、A3级的机场数量分别是14个、13个、9个。

图：我国直升机场类别

我国直升机场主要集中于经济发达的华东和中南地区，占比分别为37%和23%。直升机场数量大于10个的省份只有4个，分别为江苏省、广东省、黑龙江省、浙江省。

图：我国直升机场所属民航地区管理局分布

图：我国直升机场的省市分布

江苏省和广东省分别有20个和18个直升机场，是我国直升机场数量最多的两个省份，同时也是粤港澳大湾区和长三角地区两个国家战略地区所在的省份，这两个地区直升机场的发展对其他地区具有很大的借鉴意义。

苏南地区相对集中：江苏省的20个直升机场分布于10个城市，其中苏南、苏中、苏北地区的机场数量分别为13个、3个、4个。

新建直升机场主要服务于医疗救护：年9月之后江苏省直升机场迎来备案小高潮，9-10月共新增8个直升机场，占全省直升机场总量的40%。值得一提的是，上述8个直升机场均为服务于医疗救护的直升机场，分布于宿迁市、泰州市、镇江市、无锡市。

民营机场多：从机场所有人来看，属于民营企业的机场占比超过55%，充分体现了长三角地区民营经济的活力。

表面直升机场多：江苏省有18个表面直升机场，占比为82%，另外还有1个高架直升机场和1个表面直升机场兼水上机场。

图：江苏省直升机场分布

以深圳市为核心：在广东省的18个直升机场中，除2个直升机场位于湛江市和茂名市外，其余16个机场均位于粤港澳大湾区内，其中有10个机场位于深圳市，占比超过55%。

存量转化和新增新建并举：在广东省的18个直升机场中，既有深圳南头机场、东莞常平机场等直升机场是在《B类通用机场备案办法（试行）》正式开始实施后登记备案的，也有深圳水贝珠宝总部大厦直升机场、深圳卓越前海壹号直升机场等新建直升机场。

民营机场多：从机场所有人来看，超过50%的机场由民营企业所有，充分体现了粤港澳地区民营经济的活力。

高架直升机场多：广东省高架直升机场数量为9个，占比达50%，远超全国平均水平。其中7个高架直升机场位于深圳市，2个高架直升机场分别位于茂名市和惠州市，多布局于商业大厦和酒店大楼之上。

图：广东省直升机场分布

年，直升机场备案制实施以来，直升机场的占比已经达到40%，成为我国新增通用机场的主要力量。随着未来CCAR-的实施，直升机场拥有比跑道型机场更为灵活高效的管理模式，势必会推动直升机场占据市场主导地位。

图：年我国新增通用机场类型

由于年直升机场备案制开始试行，最初几个月备案的机场多属于起降点的存量转化，因此本文以年5月1日为界，研究前后的直升机场情况。我国下半年新增的直升机场主要集中于长三角和粤港澳地区，直升机场建设呈现出与经济活力高度正相关。而这些直升机场的建设与城市实际需求高度相关，更多服务于城市的公共服务和公商务出行，未来更多的直升机场也会依托城市需求进行建设，尤其在经济水平高、服务需求量大的区域更为集中。

图：年5月1日之前备案直升机场布局

图：年5月1日之前备案直升机场布局

截至年12月底，我国高架直升机场数量达到24个，年下半年增速加快，较年6月底增长12个。我国高架直升机场主要集中在经济较发达地区，广东省、浙江省高架直升机数量最多，分别为9个和5个。高架直升机场建设用地集约、建设成本相对较低，主要用于或计划开展商务直升机飞行、医疗救护等业务，满足不同城市发展和新型消费等需求，未来有望迎来一轮新的发展。

图：我国高架直升机场列表

便捷的交通出行和及时的公共服务是我们对美好生活的不断追求，直升机飞行与起降要求更为灵活，直升机场对于土地资源占用少，在城市建设资源日益趋紧的形势下，为了满足人民的通航服务需求，直升机场建设将成为很多地区下一步重点发展的方向。随着我国针对直升机的*策逐步完善，不远的将来，医院、学校、商场、*府广场上都可能修建直升机场，直升机场就在我们身边，到时候真的就可以实现想飞就飞……

参考文献及数据来源：

1、国际民用航空公约附件14《机场》第Ⅱ卷—《直升机场》

2、《民用直升机场飞行场地技术标准》

3、中国航空运输协会通用航空分会中国航空国际建设投资

有限公司《-中国通用航空基础设施发展报告》

4、中国民航局——通用机场信息管理系统

直升机起降点规划研究项目组